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electronics_kumar
Guest
일부 도서, 난 둘 다 "특정 조건에서"동일 발견 ..어떤 조건들이 동일합니다 ...입니다
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albert22
Guest
이건 내 직관적인 접근 방법입니다 :
단계에서 즉각적인 변화 주파수 변경 viceversa 생산하고있습니다.
만약 변조 신호 PM 또는 FM 수신 신호의 변화가 동일합니다.직류 또는 DC 수준의 잊을수없는 유일한 diferences.FM 수신에서는 직류 레벨을 다른 주파수를 이동 통신사 이동됩니다.오후에는 직류 레벨 주파수 변경되지 않습니다.캐리어.
당신은 (마린 VHF와 오후해야하는 데 사용되는 오후 라디오 이야기), FM 라디오를 사용할 수있습니다.
단계에서 즉각적인 변화 주파수 변경 viceversa 생산하고있습니다.
만약 변조 신호 PM 또는 FM 수신 신호의 변화가 동일합니다.직류 또는 DC 수준의 잊을수없는 유일한 diferences.FM 수신에서는 직류 레벨을 다른 주파수를 이동 통신사 이동됩니다.오후에는 직류 레벨 주파수 변경되지 않습니다.캐리어.
당신은 (마린 VHF와 오후해야하는 데 사용되는 오후 라디오 이야기), FM 라디오를 사용할 수있습니다.
G
Guest
Guest
[No message]
E
electronics_kumar
Guest
albert22 쓴
직류 또는 DC 수준의 잊을수없는 유일한 diferences.FM 수신에서는 직류 레벨을 다른 주파수를 이동 통신사 이동됩니다.오후에는 직류 레벨 주파수 변경되지 않습니다.캐리어당신이 공유하고 싶지 않아 ... 난 그것을 얻을 couldnot ... 여러분의 소중한 정보를 해독 unabale 수있습니다 ...당신은 간단한 용어에 그것을 말할 수있는 내가 그것을 이해할 수 있도록
직류 또는 DC 수준의 잊을수없는 유일한 diferences.FM 수신에서는 직류 레벨을 다른 주파수를 이동 통신사 이동됩니다.오후에는 직류 레벨 주파수 변경되지 않습니다.캐리어당신이 공유하고 싶지 않아 ... 난 그것을 얻을 couldnot ... 여러분의 소중한 정보를 해독 unabale 수있습니다 ...당신은 간단한 용어에 그것을 말할 수있는 내가 그것을 이해할 수 있도록
A
albert22
Guest
내가 분명하지 않다 죄송합니다.
FM 수신로서 변조 신호 변경 캐리어 주파수는 다릅니다.때 신호는 최대이다.운송인의 편차 최대입니다.
때 신호를 0 항공사이며, 중심 주파수이다.
만약 워싱턴이 적용됩니다 (즉, 상수)를 변조 신호로, 이동 통신사와 주파수를 변경하기 전까지는 직류를 0으로 다시 올라가 거기에있을 것입니다.이것은 또한 경우에 발생 모드.신호 말은 값이 0보다 차이가있습니다.다른 단어 (또는)에 직류 레벨 또는 오프셋을하고있다.이 중 하나는 예를 들어 브이 (마) = Vdc 죄 (wt)입니다.이 경우에는 전체 대역 바뀌 것입니다.
모드와 위상 변화 오후 있음.신호.단계에서 변경 주파수의 변화 생산하고있습니다.만약 위상 상수, 이미 주파수에 변경 사항입니다.때만 단계 변화하는 주파수 다릅니다.
만약 당신이 DC에 캐리어 줘야해 자사의 위상 변화에 적용됩니다.저기하지만 그때 즉시 이동 통신사를 중심 주파수로 반환됩니다위한 주파수 변화가있을 것입니다.그리고 거기.저기 밴드에 아무런 변화입니다.
그래서 오후 워싱턴 DC inmune 될 오프셋 및 FM없습니다.
이 때 직류 디지털 펄스와 함께 최선을 다하고있습니다 현재 수도를 보였다.저기 디지털 펄스 코드 0 직류 오프셋 구하는 방법입니다.주파수를 최소화하십시오.FM 수신 transmition로 이동합니다.
더많은 수학적으로, 당신은 생각할 수있는 그런 신호 오후 변조기에 적용된 파생에서 FM 수신 결과입니다.파생되므로 FM 수신됩니다 상수는 0입니다.사인의 파생 순수 FM 수신됩니다 코사인 정말입니다.
희망이 더 분명하다.그러나이보기 내 요점은, 나는 그것을 생각 해달라고하지만, 귀중한 그냥 도와 주려는 것.
안부
FM 수신로서 변조 신호 변경 캐리어 주파수는 다릅니다.때 신호는 최대이다.운송인의 편차 최대입니다.
때 신호를 0 항공사이며, 중심 주파수이다.
만약 워싱턴이 적용됩니다 (즉, 상수)를 변조 신호로, 이동 통신사와 주파수를 변경하기 전까지는 직류를 0으로 다시 올라가 거기에있을 것입니다.이것은 또한 경우에 발생 모드.신호 말은 값이 0보다 차이가있습니다.다른 단어 (또는)에 직류 레벨 또는 오프셋을하고있다.이 중 하나는 예를 들어 브이 (마) = Vdc 죄 (wt)입니다.이 경우에는 전체 대역 바뀌 것입니다.
모드와 위상 변화 오후 있음.신호.단계에서 변경 주파수의 변화 생산하고있습니다.만약 위상 상수, 이미 주파수에 변경 사항입니다.때만 단계 변화하는 주파수 다릅니다.
만약 당신이 DC에 캐리어 줘야해 자사의 위상 변화에 적용됩니다.저기하지만 그때 즉시 이동 통신사를 중심 주파수로 반환됩니다위한 주파수 변화가있을 것입니다.그리고 거기.저기 밴드에 아무런 변화입니다.
그래서 오후 워싱턴 DC inmune 될 오프셋 및 FM없습니다.
이 때 직류 디지털 펄스와 함께 최선을 다하고있습니다 현재 수도를 보였다.저기 디지털 펄스 코드 0 직류 오프셋 구하는 방법입니다.주파수를 최소화하십시오.FM 수신 transmition로 이동합니다.
더많은 수학적으로, 당신은 생각할 수있는 그런 신호 오후 변조기에 적용된 파생에서 FM 수신 결과입니다.파생되므로 FM 수신됩니다 상수는 0입니다.사인의 파생 순수 FM 수신됩니다 코사인 정말입니다.
희망이 더 분명하다.그러나이보기 내 요점은, 나는 그것을 생각 해달라고하지만, 귀중한 그냥 도와 주려는 것.
안부
E
ee_expert2000
Guest
우리는 복조를위한 신호의 위상 cnosider 해 둘 경우도있습니다.
만큼 위상 변화를 보면, 그 단계는 유사 날씨가 문제가되지 않는 주파수를 변경하거나 자체가 변화 단계에 의해 이루어집니다.
안부
만큼 위상 변화를 보면, 그 단계는 유사 날씨가 문제가되지 않는 주파수를 변경하거나 자체가 변화 단계에 의해 이루어집니다.
안부
S
Sceadwian
Guest
마찬가지로 지금까지 이해, 위상 변조를 기본적으로 그냥 FM 수신 변조 제로 '버전의'복귀?
L
leoren_tm
Guest
1 기간 동안 오후 chnage .. FM 수신 손잡이 기간!
E
electronics_kumar
Guest
Santoshalagawadi 썼습니다 :
때 신호를 0 항공사이며, 중심 주파수이다.그래서 오후 워싱턴 DC inmune 될 오프셋 및 FM없습니다.
때 신호를 0 항공사이며, 중심 주파수이다.그래서 오후 워싱턴 DC inmune 될 오프셋 및 FM없습니다.
L
louisnells
Guest
그들은 거의 동일.오후 modulations FM 수신기 및 부사장에받을 수도 마찬가지입니다.이것은 모두 거기에 있기 때문에 modulations의 캐리어 주파수 주위에 주파수 구성 요소가 될 것입니다.그러나 오후에 이러한 구성 요소를 운송인의 위상 변화에 의해 만들어집니다.하지만, FM 수신에서 캐리어 주파수의 변화로 인해 의도.
오후 사실 내가 오디오 스펙트럼의 일부 (LF에있을 수있습니다) 자세한 FM 수신 이상의 보존 생각합니다.그러니까 거기에 FM 수신기의 오디오 품질에 몇 가지 변화가있을 것입니다 오후을 받고있다.
오후 사실 내가 오디오 스펙트럼의 일부 (LF에있을 수있습니다) 자세한 FM 수신 이상의 보존 생각합니다.그러니까 거기에 FM 수신기의 오디오 품질에 몇 가지 변화가있을 것입니다 오후을 받고있다.